昨晚9点，台北附近一处公路发生严重车祸，一辆旅游大巴翻倾，造成32人死亡，12人受伤。据相关媒体报道，现场警消指出，由“蝶恋花旅行社”所承办的武陵农场赏樱团，傍晚结束行程准备北返时，疑似因车速过快翻落边坡，造成严重伤亡。台湾警方分析游览车上的记录仪，确认当时车速60公里，超速20公里。
这起事故的具体原因还有待进一步调查，但近年来，大陆旅行团在台湾所乘坐的旅游大巴，因为各种原因造成游客伤亡的事故，时有发生。
2月4日上午10时左右，由浙江光大国际旅游有限公司组团赴台湾六日游的25+1人团队(其中舟山14人、宁波市区2人、余姚9人，1名领队)，在乘坐台湾世和旅行社提供的车辆，行至台湾高雄市鼓山区河西路、兴隆路口时自撞桥墩发生剐顶事故。事故中，光大旅行社领队和3位游客共4人有明显外伤，其余18人轻伤。
2016年7月19日中午12:57分，在台湾高速公路2号桃园机场联络道西向约3公里处发生车祸，一辆游览车撞上护栏，整辆车随即燃起熊熊大火并伴随黑色浓烟，事故导致车内26人全部罹难，此次起火事故无一生还。
2016年4月25日，一辆载有26名大陆游客的旅游大巴车，从台中出发台北，在经过苗栗附近路段时意外发生翻车事故。路边的隔墙被撞出一个大洞，大批行李被抛出车外。事故造成台湾司机伤重身亡，车上26名乘客不同程度受伤，而事故的原因是大巴司机快速超车，造成重心不稳，进而失控。
为何出事的总是游览车？
有分析称，台湾当地地形多以山脉为主，热门景点大多山路崎岖，如果碰到天气不好，危险性则会进一步加重。另外，一些旅行社所推出的旅游行程过于密集，容易造成司机疲劳驾驶。除此之外，由于旅游观光车都会追求较好的车内视野，一些错层的特大型旅游大巴受到旅游团的青睐。而这一类错层旅游大巴重心都会比较高，行车稳定性下降，更容易发生失控偏离，进而翻车。
放眼国内的长途客运行业，政策是一步步收紧。从此前的卧铺车弓虽女干案件的曝出，将卧铺车停售。到后来的，晚间2点-5点大巴车不允许上高速。再到前阵子出台的，大巴车行李厢高度不准高于1.2米等多重行业政策，可以说是将大型以及双层客车全面和谐了。另外，此前还有传言称，未来的大型客车的车长也会有现有13.7米和12米限制到10米以内。
政策在进一步完善、规范市场的同时，作为一名外出旅行的旅客，自己也要珍爱自身的生命。外出旅行乘坐大型客运大巴要尽量做到：
1.坐大巴，最不能去坐的位置是前门助手位(副驾驶位)，一旦发生追尾事故，前门助手位是最危险的，没有之一！
2.副驾驶位后面那一排，也就是右边的第一排，也不太建议坐，理由同上。
发生追尾事故，最危险的是第一排。不管是谁开车，发生追尾事故都会自保，可以留意下追尾事故车辆受损部位，右边居多！
另外，现在有一类大巴是错层或者双层设计的，第二层第一排，有人戏称为头等舱，不推荐乘坐！因为有些道路可能会设置龙门架结构的广告牌，或者非官方的警示牌，高度可能会不符合标准。这种情况很容易发生剐顶风险，有相关新闻报道，场面请自行脑补。
3.最后一排正中间也不太建议乘坐，尤其是没有扣安全带的情况下，急刹车可以直接将你推到第一排，场面自行脑补！
除了以上提及的位置不坐之外，其他都是相对比较安全的座位。
一般会懂得替别人人身安全考虑的大巴司乘人员，会把上述位置的座位号排在最后，也是出于这种情况的考虑。搭车出行，请遵守司乘人员的座位安排，没坏处！
另外提醒一下，不管是乘坐小轿车，大巴车，高铁还是飞机，请全程系好安全带。要养成系安全带的习惯，不要把系安全带想成是避免罚款，而是为自身安全着想。